关于双层扩散器的一些信息

这就好比是将飞机机翼倒置如图需倒过来看一方面提高前鼻翼和尾翼等，增加赛车上部产生的下压力另一方面，使用扩散器，减小赛车下部产生的上升力关于下压力的解释增加赛车的下压力，就等同于增加赛车轮胎的抓地力而轮。

双层扩散器的中央扩散槽采用了形状特殊的双层结构设计，工程师通过让尾椎末梢上翘，在中央扩散槽的顶端增加了一个V型通道双层扩散器设计，则将该空间内部分闲置的气流利用了起来它通过与底盘的小开孔，将原本贴着扩散器。

双层扩散器 但是排气管出口位置前移是明显的法拉利新任引擎总监马莫瑞利说，F10的排气系统结构非同寻常侧面视图从理论可以反映出F10在油箱加大后，与F60之间的区别，包括引擎进气道但是没有法拉利提供的信息，显然我们无从。

001赛车的车尾与其他车队的赛车出现了极为明显的不同，那就是位于底部能够使赛车有效获得下压力的双层扩散器double diffuser虽然FIA透过规则大修改缩小扩散器的尺寸，借此减少赛车的下压力，不过在规则中并没有明确说明扩散器的设计。

而双层扩散器之所以能够被认为符合规定，在于它巧妙的钻了规则的一个空子从车底能够观看到的尾部扩散器只是两侧的扩散器以及中央双层扩散器的下层部分，而这两部分的高度并没有超过175mm，规则只要求这两部分从车底向上看能。

扩散器，F1赛车空气动力学套件的重要组成部分，它与前定风翼一样非常关键扩散器是F1赛车获得下压力的主要来源之一，据资料介绍它产生的下压力，占整个车身总下压力的40%扩散器的工作原理主要是将赛车底盘下部的气流快速导出。

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